Verdes de Aragón

Tras el anuncio de la compañía Ryanair de no abrir su nueva base permanente en Zaragoza este año, muchos ciudadanos que quieren que la ciudad cuente con un aeropuerto con más rutas se sienten defraudados.

Verdes de Aragón llama a valorar si los impuestos recaudados a través de PAZ, sociedad participada por DGA y Ayuntamiento de Zaragoza, junto con lo invertido por AENA desde el gobierno central a los aeropuertos aragoneses y los vuelos baratos promovidos por este cumplen con las necesidades de los servicios que podemos considerar públicos o no.

Desde el partido ecologista se considera que las citadas subvenciones a vuelos baratos van encaminadas a justificar la infraestructura.

Según estudios independientes, las costosas infraestructuras aeroportuarias deben ubicarse a una distancia mínima de varios cientos de kilómetros (600 Km como distancia aproximada) y sin embargo en la comunidad se cuenta con tres de ellas. Mediante este panorama, Aragón ha conseguido asegurar las pérdidas económicas en lugar de vertebrar de forma sostenible su red de transportes.

Por otra parte la relación de inversión por puestos de trabajo en el sector aéreo es muy superior a otros; la media del producto interior bruto por un trabajador es de 73000€, sin embargo para el sector de la aviación necesitamos 88000€, proporcionando un 20% menos empleos que la media de la economía.

Otra cuestión a plantear son los costes energéticos y que para el clima suponen el uso de la aviación como medio de transporte en trayectos de corta y media distancia, procurando evitar la competencia de estos con tren y autobús. Según informe de Greenpeace, si se tuvieran en cuenta todos los costes reales del transporte, modo por modo, resultaría claramente más barato el ferrocarril (17,9 euros por kilómetro a 1.000 viajeros o a 1.000 toneladas), lo que supone casi cinco veces menos que la media del transporte de carretera (87,7 euros) y más de 15 veces inferior al de la aviación (271,3 euros).

Verdes de aragón pide a la administración ser consecuente con lo planteado en las contínuas conferencias sobre movilidad y transporte en las que la DGA participa y reclaman repensar a cerca de las circunstancias que estas acciones fuerzan sobre el clima y la salud.