Ante la convocatoria de plazas realizada por el Salud - Servicio Aragonés de Salud para la adjudicación de plazas de carácter interino de 552 plazas, 335 de médicos y 217 de enfermería, y debido a las graves irregularidades de adjudicación de las mismas por bolsa de trabajo, el partido político Verdes de Aragón, integrado en la Coordinadora Verde apoya todas las medidas de presión de la asociación de médicos y ATS de refuerzos y sustitutos (AMARYS) y el movimiento asambleario CERA (comisión de estructuración de refuerzos de Aragón).
Ante la convocatoria de plazas realizada por el Salud - Servicio Aragonés de Salud para la adjudicación de plazas de carácter interino de 552 plazas, 335 de médicos y 217 de enfermería, y debido a las graves irregularidades de adjudicación de las mismas por bolsa de trabajo, el partido político Verdes de Aragón, integrado en la Coordinadora Verde apoya todas las medidas de presión de la asociación de médicos y ATS de refuerzos y sustitutos (AMARYS) y el movimiento asambleario CERA (comisión de estructuración de refuerzos de Aragón).
Para Jorge Luis, coordinador general de Verdes de Aragón, "la convocatoria de plazas que quiere realizarse por bolsa de trabajo para cubrir los puestos de enfermeros y médicos de refuerzo, solo pueden cubrirse por antigüedad. Cualquier otro criterio, señala, - es inconstitucional y contrario al concepto de transparencia que debe regir el sistema de salud aragonés."
"Es increíble que la persona que ha tenido un contrato de refuerzo hasta ahora"- continua - "contrato abusivo donde los haya, no tenga encima ni el derecho de acceder y continuar con su plaza , sino que esta pase a la bolsa de trabajo. Es penoso que esto ocurra en un sistema público".
Se da igualmente la circunstancia de que hay pendientes numerosos recursos por baremos incorrectas de la bolsa de trabajo, lo que debería haberse resuelto antes de haber sacado la convocatoria de plazas.
La coordinadora verde de Aragón denuncia que se han producido en estos últimos años muchas irregularidades en cuanto a la adjudicación de contratos en el Salud y pide a la autoridad aragonesa de Salud que respete los principios constitucionales.
18 junio 2010
14 junio 2010
Europa recela del proyecto de Castanesa
La pregunta presentada sobre el proyecto de Castanesa ante el Parlamento Europeo por la eurodiputada francesa de Los Verdes Sandrine Belier ya tiene respuesta.
Por un lado, se indica que Europa no ha recibido ninguna información oficial de este proyecto. Y por otro que, a la vista de las informaciones facilitadas por
diversos eurodiputados y organizaciones, este proyecto podría vulnerar diversa legislación europea: "es posible que tenga significativos impactos en las áreas Natura 2000 ES2410049 "Río Isabena" y ES0000149 "Posets-Maladeta" designadas bajo el auspicio de la Directiva Aves 2009 2009/147/EC[1] y la Directiva Habitats 92/43/EEC[2], así como de diversas especies de aves amenazadas."
Por ello le recuerdan a las autoridades españolas que antes de autorizar este proyecto deben asegurar la protección íntegra de estos espacios.
Concluyendo que, lógicamente, al no existir todavía proyecto, todavía no se puede decir que haya existido una violación de la legislación europea.
Esta respuesta oficial viene a desmentir tajantemente lo comunicado hace unas semanas por el Gobierno de Aragón cuando indicaba que, primero, Europa conocía el proyecto y, segundo, que le parecía bien.
Antes al contrario, ratifica los recelos europeos sobre un proyecto que, si finalmente es aprobado por sus promotores (Gobierno de Aragón) probablemente viole la legislación europea vigente.
Nota: se adjunta la respuesta completa traducida al español y el enlace oficial para seguir el proceso parlamentario (pregunta y respuesta)
Más información y contacto:
Contacto Plataforma en Defensa de las Montañas de Aragón: Paco Iturbe 600 649447
Contacto Los Verdes de Aragón: Jorge Luis 680 969 061
Contacto grupo europarlamentario Los Verdes en España: Sonia Ortiga 645 803417
Enlace completo:
http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+WQ+P-2010-2638+0+DOC+XML+V0//ES&language=ES
Respuesta completa en español:
P-2638/10EN
Answer given by Mr Potočnik
on behalf of the Commission
(26.5.2010)
La Comisión no ha sido informada de este proyecto. De acuerdo con la información
proporcionada por el Honorable Miembro, el desarrollo previsto es posible que
tenga significativos impactos en las áreas Natura 2000 ES2410049 "Río Isabena"
y ES0000149 "Posets-Maladeta" designadas bajo el auspicio de la Directiva Aves
2009 2009/147/EC[1] y la Directiva Habitats 92/43/EEC[2], así como de diversas
especies de aves amenazadas.
Conforme al Artículo 6 (3) de la Directiva de Hábitats cualquier plan o proyecto
susceptible de tener un efecto negativo sobre Natura 2000 tiene que tener una
evaluación apropiada que asegure el respeto a los objetivos de conservación de
los espacios. A la luz de las conclusiones de la evaluación, las autoridades
competentes deben de estar de acuerdo con este plan o proyecto sólo después de
tener la certeza de que éste no afectará desfavorablemente la integridad de los
sitios. Si esto no puede ser asegurado, el plan o el proyecto sólo puede
continuar en las condiciones excepcionales dispuestas en el Artículo 6 (4) de
la Directiva y debe ser sujeto a la realización de medidas adecuadas
compensatorias.
Es la responsabilidad de las autoridades españolas competentes el asegurar estas
exigencias, en particular realizar una evaluación apropiada, antes de la
autorización de la ampliación de la estación de esquí en cuestión.
La Comisión entiende que ninguna decisión sobre este desarrollo ha sido tomada
aún y, por lo tanto, todavía no puede identificar en esta etapa una violación
de la Directiva de Hábitats o de Aves.
[1] Directive 2009/147/EC of the Parliament and of the Council of 30
November 2009 on the conservation of wild birds, OJ L 20/7, 26.1.2010
[2] Council Directive 92/43/EEC, of 21 May 1992, on the protection of
natural habitats and wild fauna and flora, OJ L 206, 22.07.1992
Por un lado, se indica que Europa no ha recibido ninguna información oficial de este proyecto. Y por otro que, a la vista de las informaciones facilitadas por
diversos eurodiputados y organizaciones, este proyecto podría vulnerar diversa legislación europea: "es posible que tenga significativos impactos en las áreas Natura 2000 ES2410049 "Río Isabena" y ES0000149 "Posets-Maladeta" designadas bajo el auspicio de la Directiva Aves 2009 2009/147/EC[1] y la Directiva Habitats 92/43/EEC[2], así como de diversas especies de aves amenazadas."
Por ello le recuerdan a las autoridades españolas que antes de autorizar este proyecto deben asegurar la protección íntegra de estos espacios.
Concluyendo que, lógicamente, al no existir todavía proyecto, todavía no se puede decir que haya existido una violación de la legislación europea.
Esta respuesta oficial viene a desmentir tajantemente lo comunicado hace unas semanas por el Gobierno de Aragón cuando indicaba que, primero, Europa conocía el proyecto y, segundo, que le parecía bien.
Antes al contrario, ratifica los recelos europeos sobre un proyecto que, si finalmente es aprobado por sus promotores (Gobierno de Aragón) probablemente viole la legislación europea vigente.
Nota: se adjunta la respuesta completa traducida al español y el enlace oficial para seguir el proceso parlamentario (pregunta y respuesta)
Más información y contacto:
Contacto Plataforma en Defensa de las Montañas de Aragón: Paco Iturbe 600 649447
Contacto Los Verdes de Aragón: Jorge Luis 680 969 061
Contacto grupo europarlamentario Los Verdes en España: Sonia Ortiga 645 803417
Enlace completo:
http://www.europarl.europa.eu/
Respuesta completa en español:
P-2638/10EN
Answer given by Mr Potočnik
on behalf of the Commission
(26.5.2010)
La Comisión no ha sido informada de este proyecto. De acuerdo con la información
proporcionada por el Honorable Miembro, el desarrollo previsto es posible que
tenga significativos impactos en las áreas Natura 2000 ES2410049 "Río Isabena"
y ES0000149 "Posets-Maladeta" designadas bajo el auspicio de la Directiva Aves
2009 2009/147/EC[1] y la Directiva Habitats 92/43/EEC[2], así como de diversas
especies de aves amenazadas.
Conforme al Artículo 6 (3) de la Directiva de Hábitats cualquier plan o proyecto
susceptible de tener un efecto negativo sobre Natura 2000 tiene que tener una
evaluación apropiada que asegure el respeto a los objetivos de conservación de
los espacios. A la luz de las conclusiones de la evaluación, las autoridades
competentes deben de estar de acuerdo con este plan o proyecto sólo después de
tener la certeza de que éste no afectará desfavorablemente la integridad de los
sitios. Si esto no puede ser asegurado, el plan o el proyecto sólo puede
continuar en las condiciones excepcionales dispuestas en el Artículo 6 (4) de
la Directiva y debe ser sujeto a la realización de medidas adecuadas
compensatorias.
Es la responsabilidad de las autoridades españolas competentes el asegurar estas
exigencias, en particular realizar una evaluación apropiada, antes de la
autorización de la ampliación de la estación de esquí en cuestión.
La Comisión entiende que ninguna decisión sobre este desarrollo ha sido tomada
aún y, por lo tanto, todavía no puede identificar en esta etapa una violación
de la Directiva de Hábitats o de Aves.
[1] Directive 2009/147/EC of the Parliament and of the Council of 30
November 2009 on the conservation of wild birds, OJ L 20/7, 26.1.2010
[2] Council Directive 92/43/EEC, of 21 May 1992, on the protection of
natural habitats and wild fauna and flora, OJ L 206, 22.07.1992
07 junio 2010
La Coordinadora Verde apuesta por la movilidad sostenible y firma la "Declaración de Hendaia" en oposición al TAV y la TCP
En:
Acciones,
Movilidad,
Pirineo,
Transnacional
Con motivo de la Cumbre de Ministros de Transportes de la Unión Europea que se celebra en Zaragoza el 8-9 de junio de 2010, la Coordinadora Verde se suma a la Declaración de Hendaia recordando su compromiso por la movilidad sostenible y la oposición al Tren de Alta Velocidad.
La Coordinadora Verde llama a la reflexión de los ministros de Transporte sobre el falso planteamiento de las infraestructuras como motor de desarrollo, así como a cambiar los paradigmas de "más grande y más rápido" que abocan a un "progreso imaginario" frente al progreso real y la apuesta verde del "mejor y más útil". Así, varias formaciones verdes del estado estarán presentes en los actos paralelos pidiendo sentido común en la cumbre.
Por parte de Euskadi, en palabras de Iñigo Aguirre, coportavoz de Berdeak-Los Verdes y concejal de medioambiente de Mutriku, "constatamos el alto grado de desinformación entre la población sobre el alcance y las consecuencias que traerá el TAV en Euskadi, Iparralde y Aquitania. Denunciamos la política de hechos consumados ejecutada sobre un auténtico devorador de energía, de recursos públicos y de suelo que no será empleado más que por el 1% de la población a tarifas muy elevadas a pesar de sus aún mayores costes de gestión. Esto, unido a su grave e irreversible impacto medioambiental, niega cualquier carácter estratégico social y ecológico del TAV."
Por parte de Aragón, el portavoz regional Jorge Luis afirma que "la Travesía Central del Pirineo surje de un planteamiento de desarrollo al margen de la realidad del territorio, de un discurso contradictorio entre la sostenibilidad de vivir en el Pirineo poniendo en alza sus valores naturales y culturales y la consideración de que es una barrera que hay que tirar abajo". "Tanto los verdes de la parte central española como francesa apoyamos la reapertura del Canfranc, un medio de conexión central respetuoso con la orografía natural siguiendo modelos bien establecidos en el resto de Europa, y que pase al olvido el transporte de gran capacidad e incluso la alta velocidad que muchos políticos aragoneses han planteado para las montañas, que no es sino un intento de seccionar en dos los Pirineos”.
La Coordinadora Verde defiende la potenciación de una red ferroviaria estructurada en forma de malla a lo largo de todo el territorio, donde se maximice la eficiencia e interconexión entre las redes básicas (entre capitales y con el resto de Europa) y secundarias. Apuesta por una mejora de las vías existentes y por un ferrocarril que permita disminuir de forma drástica el transporte de mercancías por carretera. Exige que se ponga en marcha una política de fomento del ferrocarril convencional cuanto antes y subraya que, para proteger a la población, es necesario que se construyan rápidamente barreras contra el ruido. Defiende igualmente una gestión de la demanda, con medidas a corto (fiscalización, tarificación…) y largo plazo (estructurales, concienciación social).
La Coordinadora Verde ha firmado la Declaración de Hendaia, sumando así su voz a la de ciudadanos y ciudadanas, asociaciones y movimientos de distintos estados (Francia, España, Italia) en lucha contra los proyectos de Tren de Alta Velocidad. La han firmado también a nivel regional Berdeak-Los Verdes de Euskadi, Nafarroako Berdeak-Verdes de Navarra y Verdes de Aragón.
La Coordinadora Verde llama a la reflexión de los ministros de Transporte sobre el falso planteamiento de las infraestructuras como motor de desarrollo, así como a cambiar los paradigmas de "más grande y más rápido" que abocan a un "progreso imaginario" frente al progreso real y la apuesta verde del "mejor y más útil". Así, varias formaciones verdes del estado estarán presentes en los actos paralelos pidiendo sentido común en la cumbre.
Por parte de Euskadi, en palabras de Iñigo Aguirre, coportavoz de Berdeak-Los Verdes y concejal de medioambiente de Mutriku, "constatamos el alto grado de desinformación entre la población sobre el alcance y las consecuencias que traerá el TAV en Euskadi, Iparralde y Aquitania. Denunciamos la política de hechos consumados ejecutada sobre un auténtico devorador de energía, de recursos públicos y de suelo que no será empleado más que por el 1% de la población a tarifas muy elevadas a pesar de sus aún mayores costes de gestión. Esto, unido a su grave e irreversible impacto medioambiental, niega cualquier carácter estratégico social y ecológico del TAV."
Por parte de Aragón, el portavoz regional Jorge Luis afirma que "la Travesía Central del Pirineo surje de un planteamiento de desarrollo al margen de la realidad del territorio, de un discurso contradictorio entre la sostenibilidad de vivir en el Pirineo poniendo en alza sus valores naturales y culturales y la consideración de que es una barrera que hay que tirar abajo". "Tanto los verdes de la parte central española como francesa apoyamos la reapertura del Canfranc, un medio de conexión central respetuoso con la orografía natural siguiendo modelos bien establecidos en el resto de Europa, y que pase al olvido el transporte de gran capacidad e incluso la alta velocidad que muchos políticos aragoneses han planteado para las montañas, que no es sino un intento de seccionar en dos los Pirineos”.
La Coordinadora Verde defiende la potenciación de una red ferroviaria estructurada en forma de malla a lo largo de todo el territorio, donde se maximice la eficiencia e interconexión entre las redes básicas (entre capitales y con el resto de Europa) y secundarias. Apuesta por una mejora de las vías existentes y por un ferrocarril que permita disminuir de forma drástica el transporte de mercancías por carretera. Exige que se ponga en marcha una política de fomento del ferrocarril convencional cuanto antes y subraya que, para proteger a la población, es necesario que se construyan rápidamente barreras contra el ruido. Defiende igualmente una gestión de la demanda, con medidas a corto (fiscalización, tarificación…) y largo plazo (estructurales, concienciación social).
La Coordinadora Verde ha firmado la Declaración de Hendaia, sumando así su voz a la de ciudadanos y ciudadanas, asociaciones y movimientos de distintos estados (Francia, España, Italia) en lucha contra los proyectos de Tren de Alta Velocidad. La han firmado también a nivel regional Berdeak-Los Verdes de Euskadi, Nafarroako Berdeak-Verdes de Navarra y Verdes de Aragón.
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